图为成都动车段设备维修工在10米高的行车轨道上作业。曲丽娟摄
四川在线消息(周兵 记者 王眉灵)“准备开始，大家再次检查安全带系好了没。”2月24日，中国铁路成都局集团有限公司成都动车段转向架库，一群90后青工正半蹲在10米高的行车轨道上紧固螺栓。
行车是动车三级修工序中吊装转向架部件的重要设备。针对日常动车检修生产中使用频率高、日常维修耗时的实际，该段利用春运期间动车三级修停产的“空窗时间”对库内检修辅助设备进行全面整治。而紧固行车轨道螺栓是整治工作中最具挑战性的项目。
图为成都动车段设备维修工在10米高的行车轨道上作业。曲丽娟摄
“7架行车共有119个跨一万两千多个螺栓，我们的任务就是确保这些螺栓没有松动，中午不休息的话我们6个人平均一天能检修1000个，连续奋战大概13天能干完。”设备车间维修工黄吉说，使用行车长期吊装动车转向架很可能导致轨道螺栓松动，一旦轨道产生位移，行车就会抛锚。
他们作业位置离地面大概有10米高，宽度仅能容下两只脚掌，失衡跌落风险极高。设备车间机械动力维修班工长王海涛介绍，为了确保作业安全和效率，组员分工合作，1人操作行车移动，4人分为2组分布在行车两侧轨道上同时作业，还有1人把控现场安全，发现危险随时提醒。行车轨道上方无安全带悬挂装置，他们就在行车两根柱子之间安装铁链，将安全带悬挂在铁链上。在既高又窄的轨道上，两名维修工小心翼翼半蹲作业，前者使用电动扳手紧固螺栓，后者紧随其后仔细涂打检修标记。
图为成都动车段设备维修工在10米高的行车轨道上作业。曲丽娟摄
“不能害怕，越害怕越容易失衡，最好的办法就是全身心投入到作业中，让自己忘记害怕。”电动扳手“嗒嗒嗒”的运转声音盘旋在检修库，维修工们专注的盯着悬空的钢轨，任凭汗水垂下脸庞。
